榮耀GT Pro是一款不折不扣的旗艦手機(jī)。這部手機(jī)最吸引人的地方，還是在性能和續(xù)航兩方面體驗(yàn)。這也是準(zhǔn)備扎根于線(xiàn)上渠道的GT系列，最被消費(fèi)者看重的地方。

　　榮耀GT系列在作為獨(dú)立產(chǎn)品系列打造后，榮耀方面宣布將不計(jì)成本來(lái)打造。榮耀GT作為該系列的首款產(chǎn)品，只是小試牛刀，本周推出的新榮耀GT Pro，則讓我們看到了榮耀不計(jì)成本打造精品的決心。

　　作為主攻線(xiàn)上渠道的GT系列，在配置方面是會(huì)被消費(fèi)者格外注意的。榮耀GT Pro首發(fā)驍龍8至尊領(lǐng)先版芯片，并配備LPDDR5X+UFS 4.1高速存儲(chǔ)，這套鐵三角是當(dāng)下的頂配規(guī)格，沒(méi)有之一。

　　簡(jiǎn)單說(shuō)一下驍龍8至尊領(lǐng)先版這顆芯片，其在架構(gòu)方面與驍龍8至尊版，區(qū)別的地方在于主頻，Oryon CPU超大核主頻提升到了4.47GHz，GPU主頻也提高到了1200MHz，因此自然就具備了更強(qiáng)的性能表現(xiàn)。

　　榮耀GT Pro作為驍龍8至尊領(lǐng)先版的首發(fā)機(jī)型，也是我們了解這款芯片的唯一途徑。這里我們就先看看跑分情況。

　　我們主要測(cè)試了在常溫環(huán)境中的跑分情況，榮耀GT Pro的跑分成績(jī)是可以穩(wěn)定超過(guò)300萬(wàn)分的。這個(gè)成績(jī)確實(shí)不如此前公布的340多萬(wàn)分，但更能代表真實(shí)性能表現(xiàn)。另外，大家可以翻翻我們之前的評(píng)測(cè)，在去年10月份那波首批驍龍8至尊版機(jī)型，常溫跑分大致在280多萬(wàn)分。從這個(gè)數(shù)字對(duì)比的話(huà)，榮耀GT Pro的性能確實(shí)有不小的提升。

　　我們也試著跑了一下GeekBench6，單核穩(wěn)定在3000分以上，多核則在9400分以上。當(dāng)然，這也是在常溫環(huán)境下的跑分成績(jī)，單論數(shù)字可能比不上實(shí)驗(yàn)室環(huán)境測(cè)試，但已經(jīng)足夠說(shuō)明榮耀GT Pro的性能強(qiáng)悍了。

　　最終的性能釋放表現(xiàn)，還是得看游戲?qū)崙?zhàn)。測(cè)試之前先來(lái)看看榮耀GT Pro的散熱和優(yōu)化。散熱方面采用了3D瀑布擬態(tài)雙擎VC，通過(guò)3D結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將液體儲(chǔ)量提升一倍，汽液循環(huán)速度更快，加速均熱過(guò)程。并配備全新一代高性能超級(jí)導(dǎo)熱膠，讓導(dǎo)熱能力提升500%。

　　優(yōu)化方面，榮耀聯(lián)合華中科技大學(xué)先進(jìn)存儲(chǔ)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，首發(fā)異構(gòu)融合存儲(chǔ)技術(shù)，解決了因熱點(diǎn)文件在內(nèi)存被換入換出導(dǎo)致的整機(jī)性能波動(dòng)。榮耀幻影引擎的AI渲顯分離技術(shù)，則能夠提前預(yù)測(cè)高負(fù)載情景，提前生成插幀避免幀率波動(dòng)。

　　在全面技術(shù)支持下，榮耀GT Pro在《原神》極高畫(huà)質(zhì)下，30分鐘平均幀率60.23幀。這條直直的幀率曲線(xiàn)特別漂亮，意味著在游戲中沒(méi)有任何幀率波動(dòng)，這也符合我們實(shí)際的游戲體感。這種完全無(wú)波動(dòng)的流暢表現(xiàn)，并不能說(shuō)是前無(wú)古人，但之前僅在游戲手機(jī)中才能體現(xiàn)。

　　發(fā)熱上，正面39.7度，背面38.5度，手感上根本感覺(jué)不到熱，體感十分舒適。功耗方面也很低，在250nit的屏幕亮度下，全程功耗也只有4.01W，表現(xiàn)非常省電。

　　榮耀GT Pro也提供了更高的畫(huà)質(zhì)表現(xiàn)，在開(kāi)啟畫(huà)質(zhì)增強(qiáng)后，游戲畫(huà)面的清晰度表現(xiàn)會(huì)顯著提升。通過(guò)游戲截屏就能看出差距，右邊開(kāi)啟增強(qiáng)后會(huì)感覺(jué)人物模型更為精細(xì)，胸針、衣服飾品的對(duì)比會(huì)尤為顯著，同時(shí)畫(huà)面的飽和度也更高。在開(kāi)啟畫(huà)質(zhì)增強(qiáng)的同時(shí)，還能同步開(kāi)啟幀率增強(qiáng)，讓幀率提升到120幀，實(shí)現(xiàn)超分+超幀同開(kāi)。

　　當(dāng)然，這種模式對(duì)負(fù)載的要求較高，還是相同的場(chǎng)景實(shí)測(cè)，榮耀GT Pro在12分22秒之前，依舊能夠保持火力全開(kāi)，并且?guī)是€(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定。而后將幀率鎖定為90幀，并且穩(wěn)定至測(cè)試結(jié)束。

　　測(cè)試結(jié)束后進(jìn)行測(cè)溫，正面42.8度，背面41.5度，比起普通模式的溫度略高，但距離45度還有很大距離。功耗為4.99W，相比普通模式大概提高了20%，完全是可接受范圍。從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，榮耀GT Pro可以全程開(kāi)啟超分+超幀，即使該模式的負(fù)載較高，卻依然在榮耀GT Pro的能力范圍之內(nèi)，希望之后榮耀可以提供一個(gè)火力全開(kāi)的功能開(kāi)關(guān)。

　　接下來(lái)看看負(fù)載更高的崩鐵黃金時(shí)刻場(chǎng)景，在高分辨率設(shè)置中，榮耀GT Pro的流暢度表現(xiàn)堪稱(chēng)完美，一條直線(xiàn)的無(wú)波動(dòng)幀率，穩(wěn)定性表現(xiàn)讓人無(wú)話(huà)可說(shuō)，甚至可以說(shuō)是測(cè)試過(guò)所有機(jī)型中表現(xiàn)最穩(wěn)的。

　　發(fā)熱控制也不錯(cuò)，正面43.1度，背面41.5度，不會(huì)在游玩時(shí)有著不適感。功耗表現(xiàn)為5.14W，同樣比較省電。

　　另外，崩鐵目前已經(jīng)提供了極高分辨率選項(xiàng)，在開(kāi)啟過(guò)后的負(fù)載會(huì)直線(xiàn)上升，讓黃金時(shí)刻場(chǎng)景會(huì)成為所有手機(jī)的噩夢(mèng)。榮耀GT Pro在此場(chǎng)景進(jìn)行了9分鐘的火力全開(kāi)，而后開(kāi)始出現(xiàn)了幀率波動(dòng)情況，不過(guò)整體處于較高幀率水準(zhǔn)，最低也在45幀以上，至少確保了視覺(jué)上的流暢表現(xiàn)。

　　發(fā)熱方面，正面47.5度，背面46.2度，發(fā)熱超過(guò)了45度，尚未達(dá)到無(wú)法操控的地步。平均功耗上升到7W，這在非常高分辨率選項(xiàng)下，同樣是個(gè)低功耗數(shù)值。

　　縱觀(guān)榮耀GT Pro的游戲性能表現(xiàn)，可以說(shuō)這就是當(dāng)下性能釋放最出色的手機(jī)。在游戲體驗(yàn)上完全能夠與游戲電競(jìng)手機(jī)比肩，對(duì)于游戲玩家而言，既可以獲得穩(wěn)定的滿(mǎn)幀體驗(yàn)，也可以獲得PC級(jí)別的高畫(huà)質(zhì)沉浸體驗(yàn)。

　　榮耀GT Pro在續(xù)航規(guī)格上也相當(dāng)給力，電池容量提高到了7200mAh，并提供了90W超級(jí)快充。

　　電池采用了第三代青海湖電池技術(shù)，通過(guò)硅碳負(fù)極技術(shù)將硅含量提升到了10%，擁有了更大的能量密度。內(nèi)置了SoC電壓調(diào)節(jié)芯片以及自研能效增強(qiáng)芯片HONOR E2，通過(guò)AI精準(zhǔn)控制電壓，來(lái)全面優(yōu)化電量高效使用。

　　從我們的實(shí)際使用體驗(yàn)來(lái)看，榮耀GT Pro的續(xù)航十分堅(jiān)挺，充滿(mǎn)電之后特別耐用。每天充電1次就足夠了，甚至大多數(shù)時(shí)間，是不需要每天充電的。7200mAh電池帶來(lái)的續(xù)航遠(yuǎn)超想象，哪怕電量飆紅也沒(méi)有續(xù)航焦慮。

　　快充方面，90W超級(jí)快充的低電量充電速度極快，15分鐘可充電41%，30分鐘就能充到70%了。整個(gè)充電過(guò)程在55分鐘前都比較正常，不過(guò)在充到95%過(guò)后，充電速度開(kāi)始放緩，82分鐘才充滿(mǎn)。

　　另外，榮耀GT Pro還支持了充電分離功能，可以直接通過(guò)充電器對(duì)主板直接供電，可以降低邊玩邊充時(shí)的游戲發(fā)熱，對(duì)手游重度玩家而言非常實(shí)用。

　　出色的游戲體驗(yàn)，離不開(kāi)屏幕的支持。榮耀GT Pro采用了6.78英寸直屏，提供1.5K分辨率，8T LTPO面板支持最高144Hz自適應(yīng)刷新率，還有2700Hz瞬時(shí)觸控采樣率。并支持榮耀九大護(hù)眼技術(shù)，是一塊護(hù)眼又流暢的好屏。

　　榮耀近期所主推的屏幕功能，在榮耀GT Pro中都有所體驗(yàn)，其中有兩項(xiàng)功能是格外值得注意的。第一就是在游戲操控上，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)AI算法來(lái)判斷是否貼了鋼化膜，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)靈敏度調(diào)整，讓貼膜前后的操控感保持一致。

　　第二則是屏幕使用了圓偏振光技術(shù)，使屏幕呈現(xiàn)出自然光的顯示效果，使用時(shí)的疲勞感顯著降低。屏幕指紋也升級(jí)到了3D超聲波方案，識(shí)別準(zhǔn)確、安全性高，而且錄入特別快。

　　而在設(shè)計(jì)方面，榮耀GT Pro采用了圓潤(rùn)直邊設(shè)計(jì)，金屬中框具有更好的質(zhì)感呈現(xiàn)，還能提高散熱效率。等深四曲后蓋更符合人體工程學(xué)，手感舒適，雙手持機(jī)打游戲也特別穩(wěn)。

　　鏡頭部分采用了矩形矩陣，邊緣R角與后蓋保持相同角度，保留了GT的品牌設(shè)計(jì)元素三顆鏡頭均為5000萬(wàn)像素，分別為超廣角、廣角和長(zhǎng)焦，提供了全焦段支持。

　　榮耀GT Pro其實(shí)樣樣全能，各方面配置齊備，雙1216揚(yáng)聲器，全功能NFC、高品質(zhì)馬達(dá)、自研射頻芯片等應(yīng)有盡有，還有MagicOS帶來(lái)的智能化體驗(yàn)。

　　顯然，榮耀GT Pro是一款不折不扣的旗艦手機(jī)。這部手機(jī)最吸引人的地方，還是在性能和續(xù)航兩方面體驗(yàn)。這也是準(zhǔn)備扎根于線(xiàn)上渠道的GT系列，最被消費(fèi)者看重的地方。

　　在使用過(guò)榮耀GT Pro過(guò)后，讓我們感到那個(gè)熟悉的榮耀又回來(lái)了，3199元入手一款這樣的手機(jī)，至少未來(lái)在性能上是真的不用愁了。

　　OPPO將在4月22日推出千元續(xù)航小霸王OPPO K12s，這款手機(jī)兼具超高續(xù)航與超高顏值，并且售價(jià)在千元價(jià)位中，是妥妥的千元續(xù)航小霸王。

　　零刻ME mini家庭存儲(chǔ)數(shù)據(jù)中心現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)平臺(tái)上架開(kāi)售，售價(jià)1295元。

　　工業(yè)和信息化部信息通信發(fā)展司司長(zhǎng)謝存表示，將推動(dòng)更多APP上架鴻蒙應(yīng)用商店，滿(mǎn)足群眾多樣化需求，不斷提升用戶(hù)體驗(yàn)。

　　地平線(xiàn)城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)HSD，該系統(tǒng)搭載征程6P芯片，采用端到端技術(shù)架構(gòu)和“彈夾系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)軟硬件可升級(jí)，提供“類(lèi)人化”駕駛體驗(yàn)，支持復(fù)雜城市場(chǎng)景通行及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判。奇瑞宣布HSD將首搭于星途品牌車(chē)型，2025年9月量產(chǎn)，大眾集團(tuán)則計(jì)劃2026年通過(guò)合資公司酷睿程落地該技術(shù)。

　　全新車(chē)型阿維塔06，定位“智美豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)”，推出純電與增程雙動(dòng)力共5款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)20.99萬(wàn)-27.99萬(wàn)元，疊加限時(shí)權(quán)益后入手價(jià)低至19.19萬(wàn)元起。新車(chē)搭載華為乾崑ADS全場(chǎng)景智能駕駛系統(tǒng)、寧德時(shí)代超充電池及長(zhǎng)安軍工級(jí)安全架構(gòu)，配備同級(jí)唯一9安全氣囊、192線(xiàn)揚(yáng)聲器英國(guó)之寶音響系統(tǒng)。

　　4月19日，2025款五菱繽果于鄭州音樂(lè)派對(duì)上市，限時(shí)置換價(jià)5.38萬(wàn)起，代言人孟子義化身首位車(chē)主。新車(chē)提九游娛樂(lè)-官方網(wǎng)站首頁(yè)供410km續(xù)航、四氣囊及17處儲(chǔ)物空間等升級(jí)，疊加萬(wàn)元禮遇開(kāi)啟城市出行新體驗(yàn)。

　　哈弗4月16日推出二代梟龍MAX，以11.68萬(wàn)元起售價(jià)將四驅(qū)混動(dòng)SUV拉入11萬(wàn)級(jí)，搭載第二代Hi4混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)209.5km實(shí)測(cè)續(xù)航及3.7L饋電油耗，配備純視覺(jué)智駕與自然美學(xué)設(shè)計(jì)，重構(gòu)中型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。